Zlatý padák pro Čajánka? O nároku na miliónovou odměnu bývalému vedení úzkokolejky asi rozhodne soud

Bývalé vedení zadlužených Jindřichohradeckých místních drah se asi bude muset soudit o své „zlaté padáky“. Dne 23.10. 2024 dostala zadlužená firma žádosti členů bývalého vedení o vyplacení odměn za práci ve správní radě od 5.9.2022 do 12.2.2024. Boris Čajánek, Vladimír Zachoval a Ondřej Čajánek žádají vyplacení odměn ve výši osmdesáti tisíc měsíčně, celkem jde o částku 1. 440 000 korun pro každého.

Insolvenční správce zadlužené firmy provádí právní analýzu nároků na vyplacení odměn bývalému vedení, patrně navrhne insolvenčnímu soudu, aby vyzval bývalé vedení zadlužené firmy k podání žaloby na vyplacení nárokované odměny.

Úzkokolejka přestala jezdit přibližně měsíc po uzavření smluv na odměny pro bývalé vedení firmy, v říjnu 2022. Tehdy skončila platnost bezpečnostních oprávnění Drážního úřadu. Nové povolení dostala úzkokolejka až v létě 2024. To už ve vedení Jindřichohradeckých místních drah působil Jan Kysela jako zástupce věřitelů a Jan Píšala. Píšala na funkci jednatele rezignoval na podzim 2024, zaměstnancem úzkokolejky zůstal.

Pod vedením Kysely a Píšaly začalo letos od jara obnovování úzkokolejné dráhy. Do nově založené dceřinné firmy Správa úzkokolejných drah nastoupili odborníci uznávané firmy v oboru železničního stavitelství Swietelsky Rail CZ.

Úzkokolejka začala jezdit v komerčním režimu na šesti kilometrovém úseku u Nové Bystřice, během podzimu získala oprávnění Drážního úřadu pro jízdy na jedenadvaceti kilometrovém úseku z Jindřichova Hradce do Kamenice nad Lipou v Kraji Vysočina.

Další oživování úzkokolejky závisí na dohodě s Jihočeským krajem a Krajem Vysočina na krajském příspěvku „na naftu“. Tento příspěvek by měl dostat smluvní dopravce obou krajů firma Gepard Express. Obecně se předpokládá, že i nové vedení Jihočeského kraje a Kraje Vysočina bude podporovat obnovení režimu veřejného provozu. Komerční režim provozu činí jízdenky finančně nedostupnými zvláště pro rodiny s dětmi.