„Živá úzkokolejka“: Údržba trati je nedoceněná, obce nechtějí strkat hlavu do oprátky pro Kyselovo perpetum mobile

Částka deset tisíc korun měsíčně pro bystřickou a deset tisíc měsíčně pro obrataňskou část zadlužené úzkokolejky je absolutně nedostatečná pro údržbu jihočeské úzkokolejky. Podle nové varianty reorganizačního plánu by obě větve úzkokolejky měly získat do vlastnictví města a obce sdružené do spolku Úzkokolejka.

„Nebudeme sami strkat hlavu do oprátky,“ řekl o chystané roli obcí při záchraně úzkokolejky předseda svazku obcí Michal Kozár.

Sto dvacet tisíc korun ročně pro každou z tratí postačovalo tak možná pro vydání bezpečnostního certifikátu Drážního úřadu, ale absolutně nepostačuje pro reálnou údržbu trati.

Letní pokus o obnovení komerčního provozu na šesti kilometrovém úseku u Nové Bystřice skončil sporem o úhradu poplatku za použití dopravní cesty. Strategický investor vydělal komerčním provozem parních vlaků, ale nezaplatil, co zaplatit měl. Nejdříve rezignoval na funkci jednatele zadlužených Jindřichohradeckých místních drah Jan Píšala, o měsíc později odešli Swieteláci.

Zvláště odchod firmy SWIETELSKY Rail CZ a její nahrazení nově vytvořenou firmou Repair & Rent s.r.o. budí u představitelů samospráv obcí značnou nedůvěru.

Sen autora reorganizačního plánu Jana Kysely o vytvoření finančního plánu fungující samofinancovatelné místní dráhy dostal od starostů přezdívku „perpetum mobile“. Rozpohybovat úzkokolejku znamená finanční investici do zanedbané údržby dráhy v řádech podstatně vyšším než jsou nižší stovky tisíc korun ročně.

Úkol shánět peníze státní i krajské na údržbu dráhy by měly podle Kyselova reorganizačního plánu dostat města a obce. Tím by samy „strčily hlavu do oprátky“ řečeno slovy jindřichohradeckého starosty Kozára a čelily by tlaku na zlepšení stavu místní dráhy prostřednictvím zvýšení příspěvku na údržbu. Není vůbec jistá výše každoročních krajských a státních příspěvků na údržbu dráhy, které ale musí být v řádech nikoliv statisíců, ale minimálně milionů korun ročně.

Autor reorganizačního plánu Jan Kysela se chystá strčit „Černého Petra“ starostí s údržbou dráhy do rukou místní samosprávy, která by jako správce dráhy musela shánět krajské a státní peníze na údržbu. Na starosty obcí se chystá nátlak veřejného mínění v podobě diskusního fóra v Jindřichově Hradci s názvem „Živá úzkokolejka“ ještě před vánočními svátky.

Uvažovaný třicetiletý pronájem majetku úzkokolejky s deseti procentním úrokem je pro starosty obcí doslova sebevražedným vložením hlavy do oprátky. Pokud by starostové měli dostatek finančních prostředků je pro rozkvět obcí dostatek vyšších priorit než oživení úzkokolejky.