„Živá úzkokolejka“: Časový plán Kyselovy záchrany jindřichohradecké úzkokolejky

Projekt „Živá Úzkokolejka“ autora reorganizačního plánu jindřichohradecké úzkokolejky Jana Kysely je navržen jako dlouhodobá iniciativa s konkrétními etapami, zahrnující přípravné práce, realizaci transakce a následný rozvoj železniční infrastruktury. Klíčové milníky zaručují postupný přechod majetku a zabezpečují financování i provoz.

Fáze 1: Příprava transakce (2025)

1. Dokončení reorganizačního plánu:
   ○ Schválení reorganizačního plánu insolvenčním soudem a věřitelským
   výborem.
   ○ Znalecké posudky k ocenění nemovitého a movitého majetku.
2. Uzavření pachtovních smluv:
   ○ Smlouvy na pacht nemovitého majetku (Správa úzkokolejných drah s.r.o.) a
   movitého majetku (Repair & Rent s.r.o.).
3. Převod majetku na investora:
   ○ Odkup movitého a nemovitého majetku společností good thing s.r.o. v rámci
   insolvenčního řízení.

Fáze 2: Prodej majetku Svazku obcí (2025)

1. Uzavření kupních smluv:
   ○ Převod majetku na Svazek obcí Úzkokolejka včetně již uzavřených
   pachtovních smluv.
2. Zajištění financování:
   ○ Zahájení splácení kupní ceny Svazkem obcí prostřednictvím pravidelných
   měsíčních splátek.
3. Zahájení provozu pachtýřů:
   ○ Správa úzkokolejných drah s.r.o. zahájí správu a provoz tratí.
   ○ Repair & Rent s.r.o. začne poskytovat opravy a pronájem kolejové techniky.

Fáze 3: Obnovení provozu železnic (2025)

1. Renovace infrastruktury:
   ○ Provádění nezbytných oprav železniční tratě, nádražních budov a kolejové
   techniky.
   ○ Zajištění technického zázemí a získání potřebných licencí.
2. Spuštění provozu:
   ○ Zahájení pravidelného provozu na tratích č. 228 a č. 229.
   ○ Organizace prvních turistických jízd a marketingových kampaní na podporu
   regionu.

4.3 Dlouhodobý rozvoj (2026–2055)
Krátkodobé cíle (2026–2030):

1. Stabilizace provozu:
   ○ Optimalizace provozních nákladů a zvýšení příjmů z pachtovného.
   ○ Zavedení doprovodných služeb, jako jsou tematické jízdy a historické
   expozice.
2. Podpora turismu:
   ○ Spolupráce s regionálními turistickými agenturami a organizace speciálních
   akcí.

Střednědobé cíle (2030–2040):

1. Modernizace železniční infrastruktury:
   ○ Zavádění moderních technologií a digitálních nástrojů do provozu železnice.
   ○ Postupná renovace starších částí infrastruktury.
2. Rozvoj regionálního významu:
   ○ Úzkokolejka jako klíčová součást regionálního turistického a kulturního
   dědictví.

Dlouhodobé cíle (2040–2055):

1. Plná ekonomická soběstačnost:
   ○ Splacení kupní ceny a dosažení dlouhodobé finanční stability projektu.
   ○ Vytvoření technologického parku a zapojení do mezinárodních výzkumných
   projektů.
2. Globální uznání:
   ○ Usilování o zápis úzkokolejky na seznam světového dědictví UNESCO jako
   příkladu úspěšné obnovy historické infrastruktury.

4.4 Klíčové milníky

1. 2025:
   ○ Schválení reorganizačního plánu.
   ○ Uzavření pachtovních smluv.
   ○ Převod majetku na investora.
   ○ Uzavření kupních smluv mezi investorem a Svazkem obcí.
   ○ Zahájení splácení kupní ceny.
   ○ Spuštění provozu pachtýřů.
   ○ Obnovení pravidelného provozu železnic.
2. 2030:
   ○ Stabilizace financování a zvýšení příjmů z turismu.
3. 2055:
   ○ Plná soběstačnost projektu po splacení kupní ceny.

Předchozí díl najdete přímo zde, pokračování je zde.

Tratě úzkokolejky jsou nesjízdné do jara 2025 (více zde). Představy senátora Chalupského jsou přímo zde.

Události na úzkokolejce můžete sledovat přímo zde.