Zadlužená jindřichohradecká úzkokolejka generuje ztrátu milion měsíčně, hledá se nástupce Swieteláků na údržbu dráhy

Snaha věřitelů o oživení jindřichohradecké úzkokolejky podle reorganizačního plánu Jana Kysely přináší věřitelům jen další ztráty. Poskytnuté úvěrové financování od strategického investora společnosti good thing ve výši pět milionů korun bylo na konci ledna téměř vyčerpáno, zadlužené Jindřichohradecké místní dráhy generují měsíční ztrátu ve výši milionu korun. Celková výše těchto pohledávek už je přes třicet milionů korun.

Pro nedostatek financí a téměř nulovou údržbu jsou obě trati jihočeské úzkokolejky nesjízdné do konce jara, termín zahájení letního provozu je nejistý. Loni v prosinci rezignovala na snahy o zprovoznění dráhy společnost SWIETELSKY Rail CZ, nezbytné náklady na obnovu dráhy vyčíslil její technický ředitel Tomáš Hůrka na částku blížící se stovce milionů korun. Celou tuto částku ale nebude nezbytně nutné vynaložit před očekávanou letní sezónou u které ale nikdo neví, kdy začne.

Nástupcem Swieteláka Tomáše Hůrky při údržbě trati má být od počátku února emeritní ředitel Správy železnic Pavel Surý, který by měl neprodleněn připravit plán údržby tratí úzkokolejky. Během několika měsíců loňského roku udělali Swieteláci práci na údržbě úzkokolejky v hodnotě přes čtyři miliony korun. Zadlužená firma měla na účely údržby trati vyčleněnou pouhých dvě stě čtyřicet tisíc korun ročně. Dosud není jasné, jakou částku si bude moci dovolit investovat zadlužená firma do údržby dráhy v letošním roce.

Případné finanční prostředky státu od Státního fondu dopravní infrastruktury bude možné čerpat až po zahájení provozu a jsou vázány na splnění celé řady podmínek včetně zajištění dopravní obslužnosti na základě objednávky Jihočeského kraje a Kraje Vysočina. Zatím není jasné, jakou objednávku učiní například Kraj Vysočina s jehož novým hejtmanem Martinem Kuklou (ANO) dosud nikdo nejednal ani nepředložil nabídku možné spolupráce. Hovoří se o možné objednávce v řádech desítek milionů korun.

Aktuálně není jasné, kdo bude provádět údržbu a přípravě dráhy v roce 2025, hledání nového technického partnera má být hotovo do konce února.

Soud zaprotokoloval také vyjádření autora reorganizačního plánu Jana Kysely na tiskové konferenci se starosty obcí (více zde). Reorganizační plán měl u starostů přezdívku „perpetum mobile“ (více zde).

Občasník na sociálních sítích můžete sledovat přímo zde. Přidejte si Občasník jako zdroj zpráv na news.google.com (přímo zde).