VÍME PRVNÍ: Úzkokolejka je oficiálně nesjízdná do konce jara 2025

Na jindřichohradecké úzkokolejce vzniká zapeklitá situace. Podle informací Občasníku jsou obě tratě z Jindřichova Hradce do jihočeské Nové Bystřice a Obrataně na Vysočině nesjízdné. Informace Občasníku potvrdil i jednatel společnosti Taktici, která přiděluje jednotlivým dopravcům dopravní kapacitu jednotlivých drah.

„Na základě sdělení společnosti SÚD, s.r.o., provozovatele předmětné dráhy, je od pátku 15.11. 2024 s předpokladem do 30.4. 2025 vyhlášena nesjízdnost obou tratí z důvodu závad. Žádnému dopravci není v tomto období přidělena kapacita dráhy,“ sdělil jednatel společnosti Taktici Zdeněk Michl.

Přidělením kapacity dráhy se rozumí jednání umožňující využití takového dílu z celkové kapacity dráhy, kterého je zapotřebí pro požadovanou trasu vlaku. Kapacitou dráhy se rozumí její využitelná průjezdnost umožňující rozvržení požadovaných tras vlaků na určitém úseku dráhy v určitém období.

Správa úzkokolejných drah (SÚD) je dceřinnou společností zadlužených Jindřichohradeckých místních drah. Funguje jako „trezor na papíry a důležité dokumenty“. Tato společnost je držitelem nezbytných oprávnění k provozu jindřichohradecké úzkokolejky.

Zadlužené Jindřichohradecké místní dráhy patrně nikoliv pouhou okolností oznámily záměr konat adventní jízdy vlaků na úzkokolejce počátkem prosince. Jak chtějí čert s Mikulášem cestovat po nesjízdné trati je trochu záhadou.

Letní sezónu označily Jindřichohradecké místní dráhy za úspěšnou, i když se podařilo vyjet téměř až na sklonku sezóny a pouze na šestikilometrový úsek. Povolení Drážního úřadu k jízdě na dvaceti kilometrovém úseku do Kamenice nad Lipou úzkokolejka získala až na samém konci turistické sezóny.

Jindřichohradecký senátor Jaroslav Chalupský se dotazoval na autora statusu Jindřichohradeckých místních drah, který si evidentně plete pojmy „status“ a „stav“. Z kontextu sdělení lze tušit, že autorem přehnaně optimistického statusu je patrně autor reorganizačního plánu Jan Kysela případně někdo z okruhu jeho nejbližších spolupracovníků.

Problémem mohou být dluhy za použití kolejí v době letního komerčního provozu na šesti kilometrovém úseku z osady Hůrky do Nové Bystřice. Dluhy jsou údajně v řádu stovek tisíc korun. Patrně se tak opakuje styl hospodaření z dob minulých, který přivedl Jindřichohradecké místní dráhy až k bankrotu: na trati se jezdilo dokud to šlo, ale ze zisku nešly odpovídající částky do provozu dráhy.

Vyjádření autora reorganizačního plánu Jindřichohradecké úzkokolejky Jana Kysely se nepodařilo získat, jeho telefon byl obsazený. Na profilu Jindřichohradeckých místních drah v sociální síti je Občasník zablokovaný od 17.11.2024.