Věřili jsme víc SWIETELSKY Rail CZ než reorganizačnímu plánu úzkokolejky, přiznal místostarosta Komínek

Na každém jednání zastupitelstva města Jindřichův Hradec se probírá situace na úzkokolejce. Počátkem prosince odešla z řad zachránců úzkokolejky společnost SWIETELSKY Rail, která měla klíčový podíl na obnovení letního provozu úzkokolejky alespoň na šestikilometrovém úseku u Nové Bystřice.

„Věřili jsme více panu Perknovskému (jednatel SWIETELSKY Rail CZ) než reorganizačnímu plánu,“ řekl v odpovědích na dotazy zastupitele Vyhnálka místostarosta Bohumil Komínek.

V zadlužené firmě Jindřichohradecké místní dráhy zůstal jen místostarosta Bohumil Komínek v dozorčí radě a autor reorganizačního plánu Jan Kysela jako jednatel společnosti. A místostarosta Komínek. „Nemohu rezignovat sám za sebe, jsem zástupcem obcí. Dozorčí rada ale nefungovala tak, že bychom mohli něco ovlivňovat, mohli jsme se jen dotazovat,“ zmínil místostarosta Komínek.

Autor reorganizačního plánu Jan Kysela by měl nyní přivést novou společnost, která by měla zájem působit na úzkokolejce a nahradit SWIETELSKY Rail CZ.

Místostarosta Komínek připustil, že počátkem prosince obdrželi dokumentaci požadovanou od poloviny září. „Musím na rovinu řict, že dokumentace není úplná, je chaotická. Potřebovali bychom k tomu hodně vysvětlení,“ řekl zastupitelům Komínek.

Podle Komínka Jihočeský kraj i Kraj Vysočina nepočítají s dalším financováním úzkokolejky z krajských rozpočtů. Dokud nebude jasné, kdo dál potáhne oživování úzkokolejky, nepočítá ani Jindřichův Hradec s aktivnější rolí při obnovení provozu úzkokolejky. Pro další oživování úzkokolejky ale bude nutné nastavit finanční toky peněz. Komínek tak naráží na jednu z příčin odchodu společnosti SWIETELSKY Rail CZ, kdy komerční dopravce sice vydělal na letním provozu, ale neuhradil poplatky za použití kolejí.

„Nemůžeme říci, jestli reorganizačnímu plánu věříme nebo ne. Informace jsou velmi strohé. Společnost SWIETELSKY Rail CZ nám pomáhla i radami svých právníků, abychom ńeudělali chybu. Podstatné je pro nás, kdo bude majitelem a jakou objednávku provozu udělají krajské úřady,“ řekl Komínek.

„Budeme rádi, když bude dráha provozuschopná, ale ne za každou cenu. Určitě nechceme dát hlavu do oprátky a nechat se uvrtat do něčeho, co nechceme. Když věřitelé odmítnou reorganizační plán a budou chtít úzkokolejku odprodat, nebudeme jim říkat, aby to nedělali. Nikdy jsme se k tomu takto nestavěli. Ano, budeme spolupracovat, ale v rámci rozumných intencí. Určitě to nebude o tom, že poběžíme zachránit úzkokolejku za každou cenu. Naše rozpočty nejsou stavěné na to, abychom provozovali a financovali úzkokolejku,“ dodal starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár.

Starosta Kozár nevyloučil možnost, že by si město Jindřichův Hradec nebo spolek obcí Úzkokolejka mohl objednat zvláštní jízdy na úzkokolejce.

Ještě před Štědrým dnem se v Jindřichově Hradci sejdou zástupci obcí jako členských obcí dobrovolného svazku obcí Úzkokolejka k rokování o dalším postupu.

Kyselův plán „Živá úzkokolejka“ najdete přímo zde i zde a zde.

Trvalý zájem o koupi celého zadluženého podniku projevuje Gepard Express, který udržuje svými zakázkami v chodu dílny zadlužené firmy (více zde). Majitel firmy Gepard Express Albert Fikáček nepovažuje Kyselův reorganizační plán za životaschopný (více zde).

Tratě úzkokolejky jsou nesjízdné do jara 2025 (více zde). Představy senátora Chalupského jsou přímo zde.

Události na úzkokolejce můžete sledovat přímo zde.