Senátor Chalupský: Reorganizační plán úzkokolejky je slepá kolej, správná cesta je prodej

Jindřichohradecký senátor Jaroslav Chalupský nakreslil vlastní schéma představy dalšího fungování jihočeské úzkokolejky.“Už jsem to říkal několikrát. Reorganizační plán stávajících vlastníků „teď to budeme dělat jinak a dobře“ je slepá kolej,“ prohlásil senátor Chalupský.

„Jen jsme ztratili další rok, který to ukázal. Z 80 km zvládli zprovoznit jen 6 km u Nové Bystřice, utržili od turistů přes 100tis Kč a opět se nezaplatilo subdodavatelům, takže se opět obrali navzájem. Tím pádem se ta struktura spolupráce klíčových subjektů začala opět rozpadat,“ prohlásil senátor Chalupský. Senátor Chalupský tím narážel na odchod firmy SWIETELSKY Rail CZ z řad zachránců úzkokolejky počátkem prosince 2024.

Podle senátora Chalupského to opravdu není dobrý propletenec vztahů, do kterého by se měly namočit obce se svými rozpočty a penězi občanů. „Už vůbec nevidím jako vhodné zaplatit za JHMD dluhy pod vedením pana Čajánka, navíc na splátky a s úrokem. A převzít všechna rizika a starosti na svá bedra,“ dodal senátor.

Senátor Chalupský nakreslil schéma vlastních představ budoucího fungování úzkokolejky postavené na odkoupení zadluženého podniku novým majitelem.

Senátor Chalupský je také zastupitelem Jindřichova Hradce a s úsměvem upozornil na skutečnost, že J. Hradec přispěl asi 150 tisíci korun na vyřízení povolení, ale jezdilo se v Nové Bystřici.

„Svazek či spolek obcí z podstaty nemá šanci umanažovat úzkokolejku,“ řekl Chalupský na adresu reorganizačního plánu „Živá úzkokolejka“, který by měl být představen týden před Štědrým dnem v Jindřichově Hradci.

SPRÁVNÁ CESTA je podle senátora Chalupského odprodej celé úzkokolejky novému vlastníkovi. „Ten nejrychleji vypořádá dluhy kupní cenou dle znaleckého posudku cca 80-120 milionů Kč. Uzavře strategické partnetství a spolupráci s obcemi na trati, s Krajem Vysočina a Jihočeským krajem, které mohou objednat pro občany základní dopravní obslužnost, a se Státním fondem dopravní infrastruktury, který bude přispívat na opravu a údržbu trati,“ doplnil Chalupský.

Obce i kraje budou mít v osobě nového vlastníka jednoho partnera, který s jejich podporou vše zajistí. A naplní společnou vizi rozvoje regionu. „Obce a kraje jsou pro úzkokolejku zákazníky, kteří si řeknou, kam a kdy je potřeba vozit lidi,“dodal Chalupský.

„Aby to fungovalo, úzkokolejka potřebuje jednoho odpovědného řidiče, jeden volant, akční přístup. Zdá se mi, že reorganizační plán zachraňuje spíš pana Čajánka než úzkokolejku,“ pronesl Chalupský.

Tratě úzkokolejky jsou nesjízdné do jara 2025 (více zde).

Události na úzkokolejce můžete sledovat přímo zde.