Po odchodu Swieteláků je záchrana úzkokolejky na bedrech starostů

Pohár trpělivosti přetekl. Necelých šest měsíců vydrželi u záchrany jindřichohradecké úzkokolejky lidé ze SWIETELSKY Rail CZ. Počátkem prosince podali Swieteláci rezignaci na své funkce a odešli z vedení dceřinné společnosti Správa úzkokolejných drah.

Technický ředitel společnosti SWIETELSKY Rail CZ vypovídal před insolvenčním soudem o poměrech, které panovaly během krátkého letního provozu. Komerční dopravce porušoval bezpečnostní předpisy, dokonce dostal vytýkací dopis.

Ukázalo se, že na záchranu úzkokolejky jsou vyčleněné nedostatečné finanční prostředky, komerční dopravce nezaplatil ani zákonem stanovené finanční prostředky na poplatky za použití kolejí. Dluh komerčního dopravce za použití kolejí je ve výši kolem dvou set tisíc korun.

Nyní jsou na řadě starostové měst a obcí na trati úzkokolejky, aby se vyjádřili k možnosti přijmout roli správce železniční infrastruktury.

Podle reorganizačního plánu by dobrovolný svazek obcí Úzkokolejka měl dostat k pronájmu železniční infrastrukturu a splácet ji investorovi pozn. výše úroku ještě nebyla stanovena. Svazku obcí předsedá jindřichohradecký starosta Michal Kozár.

„K roli obcí v reorganizačním plánu budeme mít určitě hodně dotazů a připomínek. Zejména z důvodu, že nadále platí princip opatrnosti. Otázky budou zaměřeny nejen na způsob úhrady nákladů na údržbu trati, ale i na podporu ze strany státu ohledně rozvoje a opravy infrastruktury a také jakým způsobem, případně na jak dlouho objednají kraje rekreační dopravu,“ řekl jindřichohradecký starosta Michal Kozár.

Situace kolem odchodu Swieteláků naznačuje i slabinu reorganizačního plánu věřitele Jana Kysely: na údržbu a opravy dráhy nejsou finanční prostředky. Finanční prostředky se nedaří vydělat ani komerčním provozem. Dluhy komerčního provozovatele úzkokolejky mohou vyústit ve ztrátu licence dopravce.

Na starosty obcí po trati úzkokolejky bude silný tlak veřejného mínění ze strany milovníků páry a parních jízd, aby se stali partnery záchrany úzkokolejky i přes odchod Swieteláků. Bez Swieteláků půjde všechno hůř a bez starostů ještě hůř.

Bez odpovídajících investic do dopravní infrastruktury ale bude pokračovat „Čajánkův byznys“ jak příznivci železniční dopravy nazývají situaci, kdy úzkokolejka pod vedení předsedy správní rady Borise Čajánka jezdila, dokud to šlo. O nové bezpečnostní oprávnění na podzim 2022 pod vedením Čajánka už úzkokolejka ani nepožádala.

Oživení úzkokolejky je přímo závislé na finanční podpoře Státního fondu dopravní infrastruktury a tu úzkokolejka dostane jen tehdy, pokud se stane veřejnou dráhou na které mohou jezdit všichni dopravci. Ať už s vlastními vagóny a lokomotivami nebo s vagóny a lokomotivami pronajatými od Jindřichohradeckých místních drah.

„Podstatou je, že reorganizační plán záchrany v podání původních majitelů úzkokolejky, kteří přivedli vláčky ke krachu, se rozpadl dřív, než mohl být vůbec naplněn onen složitý propletenec obchodních reorganizačních vztahů. Opět jeden vydělal peníze na letním provozu, nechal si je a nezaplatil druhému? Jen všichni ztratili další rok. Někteří, jako pan Čajánek, možná získali další rok času. I když nevím k čemu. Chiméra, že si obce na úzkokolejce koupí úzkokolejku a s ní všechny ty starosti a problémy, je nereálná. Když ne J. Hradec, tak starostové ostatních obcí jsou soudní a nedají peníze daňových poplatníků ze svých rozpočtů opět v šanc původním majitelům JHMD. Reálnou cestou je vypořádání dluhů JHMD odprodejem úzkokolejky novému majiteli. Někomu podobnému jako byl pan Šatava. Pokud má stále zájem Gepard Express, kterého Kraje již vysoutěžily jako nejlepšího dopravce na úzkokolejce, podíval bych se na jeho nabídku. To by mohla být nejrychlejší cesta věřitelů k nějakým svým penězům. Možná i jediná,“ shrnul jindřichohradecký senátor Jaroslav Chalupský.

Bez Swieteláků ale budou starostové v těžké pozici hospodářů. Nastartovat úzkokolejky do nové éry obchodních vztahů správce infrastruktury-dopravce-správce kolejí se autorovi reorganizačního plánu Janu Kyselovi vůbec nepodařilo. Z role správce kolejí Swieteláci vycouvali po pár měsících.