Kolem oživování jindřichohradecké úzkokolejky panují úřední nejasnosti

Odborně způsobilá osoba je důležitý člověk pro oživování jindřichohradecké úzkokolejky. Jednoduše řečeno jde o garanta správného fungování celé železnice. V loňském roce byl odborně způsobilou osobou úzkokolejky Tomáš Hůrka, který do funkce přišel jako technický ředitel SWIETELSKY Rail CZ. Swieteláci se o údržbu dráhy starali zhruba od poloviny loňského roku až do začátku prosince, kdy oznámili ukončení úsilí o obnovení provozu úzkokolejky.

Nástupcem Hůrky ve funkci správce kolejí úzkokolejky by měl být Pavel Surý, emeritní šéf Správy železnic. Spolu s autorem reorganizačního plánu Janem Kyselou Surý chystá plán údržby úzkokolejky pro letošní rok.

I když Jan Kysela potvrdil jméno Pavla Surého jako jednatele Správy úzkokolejných drah zodpovědného za údržbu úzkokolejné dráhy, úředně se změna jednatele dosud neobjevila v Obchodním rejstříku. A není to jediná změna, která není zaznamenána v Obchodním rejstříku. Už loni na podzim rezignoval na funkci jednatele zadlužených Jindřichohradeckých místních drah Jan Píšala. Podobně není na Obchodním rejstříku zaznamenána i rezignace Libora Bočka na fukci jednatele Správy úzkokolejných drah.

Pohled do Obchodního rejstříku tak může u nezasvěcených milovníků železniční nostalgie vyvolávat iluze o pohodě a plném pracovním nasazení spasitelů jindřichohradecké úzkokolejky. Množí se ale špatné zpávy, které vzbuzují obavy o letní provoz úzkokolejky.

Jindřichohradecké úzkokolejky jsou oficiálně nesjízdné do konce jara, chybí peníze i traťoví dělníci na údržbu dráhy. Správa úzkokolejných drah, kterou řídí buď Tomáš Hůrka nebo Pavel Surý, nemá žádné zaměstnance, na údržbu dráhy si sice může půjčit zaměstnance zadlužených Jindřichohradeckých místních drah, ale těch je obecně velmi málo. V dobách plného provozu Jindřichohradecké místní dráhy zaměstnávali kolem osmi desítek pracovníků, v době úpadku zbývá poslední asi desítka dělníků zaměstnaných v dílně zadlužené firmy.

Předložení plánu údržby zpracovaného novým šéfem kolejí úzkokolejné dráhy Pavlem Surým avizuje autor reorganizačního plánu Jan Kysela přibližně na konec února. Z chybějícího plánu údržby tratí úzkokolejky lze usuzovat, že žádná skutečná údržba tratí spojená s přípravou na letní turistickou sezónu neprobíhá.

Před obnovením letního turistického provozu se dá předpokládat úřední prohlídka stavu dráhy inspektory Drážního úřadu přímo na tělese dráhy jihočeské úzkokolejky. Pro údržbu dráhy zadlužená firma stanovila zadlužená firma částku dvou set čtyřiceti tisíc korun ročně, potřeba ale bude pravděpodobně značně vyšší částka řádově v milionech korun. Na dráze bude potřeba zprovoznit řadu mostů a mostků, kde chybí dřevěná podlaha nebo jsou takzvaně propadlé.

Záchrana úzkokolejky nabírá zpoždění, díky chybějícím plánům údržby. Navíc není jisté, že bude dostatek finančních prostředků na dostatečnou údržbu trati před zahájením letního provozu.

Občasník na sociálních sítích můžete sledovat přímo zde. Přidejte si Občasník jako zdroj zpráv na news.google.com (přímo zde).