CZ LOKO zmodernizuje nákladní lokomotivy ČD

Flotila všech čtrnácti lokomotiv řady 742 Českých drah projde kompletní modernizací v jihlavském závodě CZ LOKO. Smlouvu na kontrakt za více než 684 milionů Kč podepsali představitelé CZ LOKO a Českých drah.

Lokomotivy řady 742 jsou v provozu na českých kolejích od roku 1977 a dostaly od železničářů v provozu řadu přezdívek. Nejrozšířenější je zřejmě kocour nebo bangladéška / bangle (podle plánovaného exportu podobných lokomotiv do Bangladéše),nebo také včela podle uznání pracovitosti.

První modernizované vozidlo národní dopravce převezme do konce února 2023, poslední pak do konce roku 2024.

„Komplexní modernizace lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M zapadá do naší Strategie 2030, během které chceme obnovit významnou část našeho vozidlového parku. Společně s řadou 750.7 budou určeny pro výkony v nezávislé trakci na koridorech vybavených evropským zabezpečovačem ETCS, pod jehož výhradním dohledem bude zajištěn provoz na vybrané železniční síti od 1. ledna 2025,“ vysvětluje Michal Kraus, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.  

Pro projekt modernizace lokomotiv řady 742 na řadu 742.71X používá CZ LOKO obchodní název EffiShunter 1000M, neboť z někdejších čtyřnápravových motorových lokomotiv ČKD z let 1977 až 1986 dělá nové, prvotřídní stroje.

„Komplexní modernizace vychází z řady „EffiShunter“, s ohledem na náklady na vývoj a dodací doby komponentů je tento typ vysoce unifikovaný, byť na vozidle bude spousta dalších změn z důvodu využívání v osobní přepravě. Cílem unifikace je nejen schopnost nabídnout rozumný poměr cena/výkon při současném extrémním růstu cen komponent, ale také nutnost pro splnění náročných termínů dodání a očekávané úrovně kvality. Vysoce oceňujeme ochotu a snahu skupiny ČD, a.s. o optimalizaci fleetu vozidel nezávislé trakce.“ říká Ing. Josef Gulyás, Místopředseda představenstva a Generální ředitel CZ LOKO.

Při komplexní modernizaci vznikne prakticky nové vozidlo, nad rámec standardních komponentů a výbavy je vozidlo vybaveno zabezpečovacím systémem ETCS, online monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Původní zůstává jen podvozek a hlavní rám, i tyto části ale procházejí hlavní opravou a mnoha úpravami. Výkon spalovacího motoru 1000 kW umožňuje maximální rychlost 100 km/h.

„Ambicí našeho modernizačního programu je zlepšení pracovních podmínek strojvedoucích a zvýšení bezpečnosti obsluhy i drážního provozu, zvýšení spolehlivosti lokomotiv, prodloužení životnosti vozidel, univerzálnější možnost použití a nasazení na tratích vybavených ETCS. Pro hospodaření firmy je zásadní řízení nákladů údržby a v rámci naší společenské odpovědnosti je podstatné snížení energetické náročnosti a emisí výfukových plynů,“ uvedl Michal Kraus z Českých drah.

České dráhy budou EffiShuntery 1000M využívat pro zajištění vozby při napěťových výlukách, pro technologické a provozní jízdy na tratích s ETCS, v čele nehodových vlaků a pro další služební potřeby.

Společnost CZ LOKO už se stejným projektem uspěla v soutěži nákladního dopravce ČD Cargo, s nímž v roce 2018 uzavřela kontrakt na modernizaci 50 lokomotiv této řady, další kusy pak vlastní dopravci CER a Rail Cargo Carrier, smlouvu podepsal také ostravský ODOS.

„Komplexní modernizace a výroba nových univerzálních vozidel nezávislé trakce je náš hlavní výrobních program s vlastním know-how. Tento program nyní rozšiřujeme o hybridní a duální vozidla, s cílem co nejefektivnějšího a nejekologičtějšího provozu, i lokomotiva řady EffiShunter 1000M má po modernizaci výrazně nižší emise než původní řada 742 jezdící na českých kolejích více než 40 let. Chceme také poděkovat ČD, a.s. za sice tvrdé, ale pragmatické jednání v rámci výběhové řízení, jsme rádi, že jsme uspěli a věříme, že modernizovaná vozidla v provozu naplní čekávání národního dopravce.“ uzavřel Josef Gulyás.