Kauzy a motorismus Archiv
„Živá úzkokolejka“: Kyselův plán záchrany mají financovat obce s deseti procentním úrokem
Města a obce podél obou tratí jihočeské úzkokolejky by měly získat do vlastnictví nemovitosti a stroje zadlužené úzkokolejky za částku mezi pětašedesáti až pětaosmdesáti miliony korun na deseti procentní úrok, který by splácely po dobu asi třiceti
„Živá úzkokolejka“: Časový plán Kyselovy záchrany jindřichohradecké úzkokolejky
Projekt „Živá Úzkokolejka“ autora reorganizačního plánu jindřichohradecké úzkokolejky Jana Kysely je navržen jako dlouhodobá iniciativa s konkrétními etapami, zahrnující přípravné práce, realizaci transakce a následný rozvoj železniční infrastruktury. Klíčové milníky zaručují postupný přechod majetku a zabezpečují financování
„Živá úzkokolejka“: Kyselovy představy financování záchrany jihočeské úzkokolejky
Autor reorganizačního plánu jindřichohradecké úzkokolejky představí týden před Štědrým dnem nový plán záchrany s názvem „Živá úzkokolejka“. V první část informací (více zde) k záchrannému plánu jsou popsáni jednotliví aktéři záchranného plánu. Autor reorganizačního plánu Jan Kysela
VÍME PRVNÍ: Úzkokolejku má zachránit Kyselův projekt „Živá Úzkokolejka: Dědictví a Technologie“
Zadluženou jindřichohradeckou úzkokolejku má zachránit ambiciózní projekt autora reorganizačního plánu Jana Kysely.Týden před Štědrým dnem se Kysela chystá celý projekt představit na veřejném jednání v Jindřichově Hradci. Projekt „Živá Úzkokolejka: Dědictví a Technologie“ představuje ambiciózní iniciativu na
Fikáček (Gepard Express): Pokračování reorganizačního plánu nemůže přinést pozitivní výsledky
Společnost Gepard Express patří mezi zájemce o koupi jindřichohradecké úzkokolejky. Krátce po odchodu firmy SWIETELSKY Rail CZ vydal majitel firmy Gepard Express vyjádření k situaci kolem oživování úzkokolejky. Vyjádření společnosti Gepard Express k reorganizačnímu plánu Jindřichohradeckých úzkokolejných
Zachraňování úzkokolejky mělo zřejmě špatný finanční plán
Zadlužená jindřichohradecká úzkokolejka nemá finanční prostředky na zajištění údržby tratí. Chybí i několik stovek tisíc korun, které měl komerční dopravce uhradit za letní provoz jako poplatek za použití kolejí. Přímo v soudní síni při projednávání dalšího postupu