Vysokorychlostní železnice může zajíždět pouze do nové stanice Jihlava-Pávov

Vysokorychlostní železnice je pro vlaky totéž, co dálnice pro automobily. Při úvahách o možnostech napojení Jihlavy na vysokorychlostní železnici se objevila nová úvaha o výstavbě zastávky vysokorychlostní železnice Jihlava-Pávov v místech současného málo využívaného železničního nákladového nádraží.

Železniční stanice Jihlava-Pávov by mohla sloužit jako přestupní stanice mezi vysokorychlostními a obyčejnými vlaky.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) seznámila s variantou výstavby terminálu vysokorychlostní železnice Jihlava-Pávov primátorku Karolínu Koubovou (Forum Jihlava) a náměstky Petra Laštovičku (ODS) a Víta Zemana (Žijeme Jihlavou) na konci listopadu 2018.

Město Jihlava k této variantě vysokorychlostní trati se zastávkou Jihlava-Pávov zatím nezaujalo žádné oficiální stanovisko.

Vybudování nástupiště vysokorychlostní železnice v místech dnešní železniční stanice Jihlava-město vyžaduje vybudování nové tratě (trianglu) ve směru na Brno, aby nedocházelo ke změnám směru jízdy v dnešní stanici Jihlava-hl.n.

Hlavní nádraží Jihlava by mělo v budoucnu sloužit především jako nákladové nádraží, počítá se s převedením většiny osobních spojů do zastávky Jihlava-město.

Město Jihlava dlouhodobě počítá s modernizací stanice a přestavbou na centrální dopravní terminál krajského města. V případě vybudování zastávky vysokorychlostní trati v místech centrálního dopravního terminálu je potřeba počítat s ochranným pásmem dvou set metrů kolem vysokorychlostní trati.

V dubnu 2019 se předpokládá vydání stanoviska centrální komise Ministerstva dopravy, výběr projektanta dopravního terminálu by mohl proběhnout v polovině roku 2019. V polovině roku 2021 může dojít k vydání stavebního povolení s dobou výstavby kolem osmnácti měsíců. Modernizace železniční stanice Jihlava-město jako centrálního dopravního terminálu může být dokončena v červnu 2023.