Vize veřejné dopravy kraje Vysočina (2017-2021): Trať č. 241 Okříšky-Moravské Budějovice-Znojmo

Stávající konstrukce jízdního řádu na trati vychází z uzlu Znojmo situovaného v lichou celou hodinu (L:00) a z vazby s rychlíky  R11 ve stanici Okříšky ve směru Jihlava. Z toho vyplývají dlouhé pobyty vlaků v Moravských Budějovicích, které byly do konce roku 2010 vhodné z důvodu zajištění přestupních vazeb s tratí č. 243 Moravské Budějovice – Jemnice, dnes jsou však zejména pro tranzitní cestující přítěží. Nabídka regionální dopravy na trati je v úseku Moravské Budějovice – Okříšky zajištěna ř páry vlaků v pracovní dny a cca 6 páry vlaků v sobotu a v neděli provozovanými motorovými jednotkami ř. 814 Regionova. Přepravní zatížení na většině profilu se pohybuje do 200 cestujících za 24 hodin průměrného pracovního dne, což je bez pokusu o oživení dráhy dlouhodobě neudržitelné.

Střednědobý výhled 2019 – 2021

Jedná se o další z tratí, která bude dotčena změnou systémového křižování linky R11. Křižování rychlíků bude na trati č. 240 posunuto ze stanice Bransouze do Krahulova, čímž budou rychlíky od Jihlavy projíždět Okříškami v dřívější časové poloze, již před celou lichou hodinou, nikoliv po ní. Osobní vlaky tak budou moci z Okříšek vyjíždět dříve, už krátce po celé hodině.

Při zachování stávajícího konceptu dopravy by došlo k dalšímu prodloužení pobytu všech osobních vlaků v Moravských Budějovicích až nad 20 minut. To je z pohledu Kraje Vysočina nepřijatelné, a proto se bude snažit o přeložení systémového křižování osobních vlaků z Moravských Budějovic do železniční stanice Šumná, ve které k tomu byly vytvořeny příhodné podmínky zřízením nového staničního zabezpečovacího zařízení ESA 11.

Tím dojde k významnému zrychlení spojení na Znojmo, které bude doplněno nejméně jedním párem vlaků Sp Znojmo – Havlíčkův Brod v pracovní dny (na 7 h do Havlíčkova Brodu a v 17 h zpět s přípoji do/z Prahy). Snahou Kraje Vysočina je představit také víkendovou variantu spěšných vlaků. Požadavky na rozvoj železniční infrastruktury V případě, že v úseku Okříšky – Šumná budou otevřeny nové zastávky (Lesůňky), bude nevyhnutelné plně kompenzovat časovou přirážku na zpomalení, zastavení, pobyt a rozjezd vlaků v nových zastávkách dalšími stavebními opatřeními na dráze tak, aby byla na trase Okříšky – Šumná (včetně obratu motorové jednotky v Okříškách) zajištěna systémová jízdní doba osobního vlaku 60 minut.

Vize tvorby jízdních řádů najdete přímo zde, vize budoucnost úzkokolejky Obrataň-Jindřichův Hradec je přímo zde. Budoucnost Posázavského Pacifiku přímo zde, hlavní trať do Prahy přímo zde. Trať Havlíčkův Brod-Jihlava-Počátky-Žirovnice přímo zde, trať Kostelec-Slavonice v je přímo zde, trať Obrataň-Pelhřimov-Horní Cerekev je přímo zde, trať Brno-Třebíč-Jihlava je přímo zde, trať Havlíčkův Brod-Žďár n.S.-Křižanov-Brno je přímo zde . Trať Žďár n.S-N. Město n. M.-Brno je přímo zde-trať Křižanov-V. Meziříčí-Studenec přímo zde,  trať Havlíčkův Brod-Pardubice přímo zde, Havlíčkův Brod-Humpolec přímo zde.