Vize veřejné dopravy kraje Vysočina (2017-2021): Trať č. 237 Havlíčkův Brod-Humpolec

Na trati Havlíčkův Brod-Humpolec je zavedeno cca 8,5 párů osobních vlaků v pracovní dny, 7 v sobotu a 5 párů o nedělích a svátcích vedených motorovými vozy řad 810 a 841. Průměrné přepravní zatížení dosahuje 250 cestujících na většině profilu (oskm/km), na trati je však poskytována akviziční sleva 25 % z jízdného.

Ačkoliv tato železniční trať nevykazuje jednoznačně minimální počty přepravených cestujících, aby bylo možné bez dalšího navrhnout ukončení provozu osobních vlaků, na druhou stranu však vyšší využití této trati je z hlediska koncepce veřejné dopravy v daném území velmi problematické. Takřka ve všech rozhodujících relacích bude z důvodu obsluhy obcí ležících mimo železniční trať navržena autobusová linka.

Vzájemné spojení Humpolce a Havlíčkova Brodu bude zajištěno s podstatně kratšími jízdními dobami autobusovou linkou Havlíčkův Brod – Humpolec – Pelhřimov.

Navržený provozní koncept pro období po roce 2019 byl tedy navržen tak, aby vyhověl nejvýznamnějším přepravním potřebám na trati a zajistil přitom především optimální přestupní návaznosti v rámci železniční dopravy v uzlu Havlíčkův Brod. Předpokládá se vozba HV ř. 810. V případě, že by bylo nutné snižovat rozsah dopravního výkonu na železnici, je vhodné přednostně dále redukovat spojení právě na této trati, která je nejlépe nahraditelná autobusovou dopravou.

Vize tvorby jízdních řádů najdete přímo zde, vize budoucnost úzkokolejky Obrataň-Jindřichův Hradec je přímo zde. Budoucnost Posázavského Pacifiku přímo zde, hlavní trať do Prahy přímo zde. Trať Havlíčkův Brod-Jihlava-Počátky-Žirovnice přímo zde, trať Kostelec-Slavonice v je přímo zde, trať Obrataň-Pelhřimov-Horní Cerekev je přímo zde, trať Brno-Třebíč-Jihlava je přímo zde, trať Okříšky-Znojmo je přímo zde. Trať Havlíčkův Brod-Žďár n.S.-Křižanov-Brno je přímo zde, Trať Žďár n.S.-N. Město n. M.-Brno je přímo zde, trať Křižanov-V.Meziříčí-Studenec přímo zde. Trať Havlíčkův Brod-Pardubice přímo zde.